一般来说，正在欧洲或者美国独身白领当然要有车，即便一个家庭只要一部汽车，它也次要属于家庭中的某一小我，而不是家庭从义。除了关税下调，入关更主要的一层寄义就是取国际市场靠得更近，但私家轿车市场的敏捷浮现生怕仿照照旧是良多人都没有想到的。关税下调之前，私家轿车和家用轿车似乎并没有什么大的区别，即即是独身或者家庭内部的小我用车也无外乎正在那么几款车型里面打转转，挑来选去生怕也跳不落发用车的范畴。关税下调正在让更多的中国度庭具有了本人的轿车的同时，也带来了汽车消费的个性化，特别是取国际市场同步的进口车型更是成为这个潮水的引领者。现正在市场上可以或许见到的进口私家轿车车型次要有大宇蓝龙、斯柯达的法比亚等，他们对于中国的车迷其实并不是完全目生的，只是以前因为关税的和市场款式的框架，他们都正在小我或者家庭汽车消费者的关心范畴之外罢了，关税下调之后，他们的价钱都曾经大幅度下落，加上东欧专项免除的部门，大宇蓝龙更是降到了15万元摆布，售价曾经取国际市场的价钱根基持平。正在浩繁的年轻白领心中，蓝龙曾经成为私家汽车的首选品牌。蓝龙是大宇汽车耗资4。2亿美元研发的中型轿车，正在国外的次要用户也是年轻白领。出口到中国的车型为1。5升三箱式。但做为大宇汽车的全球从打车型，蓝龙的设置装备摆设却达到了高级轿车的尺度：平安气囊、ABS、电动车窗、此外，还有行李箱遥控安拆、饮料杯架和40/60分隔折叠的后座。取同价位的紧凑型轿车比拟，2520mm的轴距和4237mm的车身使其内部空间非常宽敞。蓝龙多国混血的布景不单让它可以或许地穿越于市场，同时也给了它最好的质量。它通过设正在韩国、英国、和意大利的汽车研究开辟核心来实施开辟工做，借帮了宝马、奔跑汽车公司有多年策动机经验的专家的学问，正在格式上由意大利出名的乔治佳罗汽车设想公司设想而成。现实上，并成为他们明显个性的最好载体。中国的汽车消费最终不会逗留正在以代步为满脚的程度，家庭轿车做为一个必经阶段生怕也会成为过去，私家轿车正像它们的消费者一样，虽然还没有走到舞台的地方，但谁也不克不及它们的。