当碳纤维(凡是取树脂连系)被丢弃时，细导电丝会随空气。若是它们进入机械，而当它们取人体皮肤接触时，会惹起痛苦悲伤和过敏症状。

　　不外现正在良多日本制制商担忧，对汽车利用碳纤维的可能会延伸至风力发电和飞机等范畴。由于欧盟正在ELV指令中将铅、汞等物质列为无害物质时，准绳上也它们正在电子设备中利用。

　　跟着电动汽车的成长(减轻电动汽车的车沉比内燃机汽车更主要)，碳纤维正在电动汽车的使用比沉也正在不竭添加。

　　2024年，日本东丽工业、帝人和三菱化学合计占领全球 52% 的市场份额。此中东丽正在全球碳纤维市场拥有最大份额，通过风力涡轮机叶片和波音飞机等大规模供应合同实现了盈利。帝人碳纤维营业的汽车使用也仅次于其飞机和风力发电使用，因而若是对碳纤维的利用进行，帝人将不得不考虑优化其产物和地域组合。

　　报废车辆(ELV)是指因年久失修、损坏等缘由而需要报废处置的汽车，这些车辆凡是会被拆解并进行响应的处置。欧盟委员会于4月1日提出对其报废汽车 (ELV) 指令进行修订。据欧洲议会比来发布的修订草案显示，碳纤维已被添加到汽车无害物质名单中。

　　现行的 ELV 指令已将铅、汞、镉和六价铬指定为无害物质，若是碳纤维被添加到名单中，他们的利用将会遭到必然。

　　就正在日本车企由于美国关税而焦头烂额的时候，欧盟又“推波助澜”了一把。欧盟正正在考虑对汽车中的“碳纤维”实施本色，这可能会对占领全球一半以上市场份额的日本碳纤维制制商形成影响。

　　就正在日本车企由于美国关税而焦头烂额的时候，欧盟又“推波助澜”了一把。据外媒报道，欧盟正正在考虑对汽车中的“碳纤维”实施本色，这可能会对占领全球一半以上市场份额的日本碳纤维制制商形成影响。

　　碳纤维比钢更坚忍，比铝更轻，2024年其全球市场规模为54。8亿美元，估计到2035年将以年均11%的速度增加至170。8亿美元。